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竟然會有人覺得坦克300賣貴了?

瀏覽次數: 22 發布日期: 2021-05-17 18:11:08

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    坦克300已經在前幾日開啟預售,暫定價格為17.58-21.38萬元。有人說,作為一臺緊湊型SUV車型,17.58萬的起售價格有些高,真的是這樣嗎?

    唯合資論品牌論者,確實會覺得坦克300價格不接地氣,起售價格比RAV4還要高了那么1千元,但是如果到今天仍舊抱著這種“合資一定好、國產一定得便宜賣”的陳舊想法的人,事實上也壓根不會是WEY或是領克品牌的潛在用戶,無論你多么強的產品力擺在面前,都改變不了這類人的想法。



竟然會有人覺得坦克300賣貴了?

    當然要論品牌價值感與影響力方面,WEY也好領克也罷,確實仍舊無法與豐田本田等這類合資站在同一條起跑線上,但是民族汽車工業發展到今天,進步已經是有目共睹。不說所有的國產車都值得宣揚與支持,但長城能收獲超過500萬的用戶,靠的可不是運氣,背后的深層次原因是長城不斷追求卓越品質、從兢兢業業死磕技術到掌握核心先進技術的那份執著。

    如果說未來的中國汽車市場注定只能留下個位數的自主車企,這里面一定有長城一個位置。作為長城的高端品牌,WEY給國人所帶來的那份驕傲感,也不是合資兩個字就能輕易被抹平的。





    當你拋開品牌這個因素,便會發現坦克300是這個市場上多么難能可貴的一件產品。

    想要花17.58萬元的價格去購買一輛真正具備硬實力的硬派越野,而不是一個花架子,本身就已經是一件不容易的事情。這個細分市場產品比想象中更為稀缺,而坦克300它的身份不僅僅限于專業+越野,還有傳統硬派越野所沒有的公路+豪華。





    越野是坦克300的基本底色,剛性十足的非承載式車身結構,33°接近角、34°離去角、23.1°縱向通過角以及224mm的小離地間隙、70%的大爬坡度、700mm的原廠涉水深度,以及三把鎖、坦克調頭技術、蠕行模式、博格華納四驅等等加持,讓坦克300在面對非鋪裝路面時絕不發怵。

    傳統硬派越野能做到的,坦克300也能做到。而傳統硬派越野所沒有的豪華科技感、公路舒適性,坦克300同樣能照顧周全。





    坦克300擺脫了傳統越野的設計老舊、內飾廉價的老印象,算是硬派越野中能稱之為好看的稀有產品。個性精致的外觀設計,科技豪華的內飾氛圍,出色的用料與做工、以及包括更豐富的智能化與舒適性配置,都更好地支撐起了它的公路性能。其實就連大多數傳統硬派越野車也不例外,更多的日常使用場景其實就是在城市當中。

    傳統硬派越野車大多需要犧牲公路性來換取越野性,而城市SUV則剛好相反。但其實大多數人都是希望能夠兩者兼顧,而不必做這種顧此失彼的選擇,17.58-21.38萬元的坦克300更好地均衡了這些特質,這個價格并不虧。





    且長城在硬派越野領域其實有著極為豐富的經驗,不論是長城皮卡、還是哈弗系列的H5?H9,質量穩定性也是有口皆碑。有了這層基礎,站在更高的起點,坦克300必定也會更加優秀。


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