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輪轂安裝完整流程及注意事項

瀏覽次數: 525 發布日期: 2020-03-12 15:22:16

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    外地客戶在安裝完輪轂之后總會遇到說是輪轂磕碰的問題,本來以為輪轂的安裝對于改裝門店來說SoEasy,但是實際發現目前門店在輪轂安裝方面還是存在很多問題,下面越野改裝件廠家酷石技術員為您詳細介紹輪轂安裝完整流程及注意事項。



輪轂安裝完整流程及注意事項

    輪轂安裝完整流程及注意事項:

    1.首先,應檢查輪轂外包裝是否完好及沒有開封,核對產品規格及數量與訂單是否一致。

    2.檢查輪轂表面外觀

    這款定制款輪轂做工還是不錯滴,最重要的是重量很輕!19X8.5J的輪轂重量只有8kg左右!想想我原來XTS原裝19寸輪轂重達14kg,俗話說簧下1kg,簧上10kg。

    3.空胎試裝

    這個步驟很關鍵!主要檢查輪轂是否會碰避震,卡鉗,輪轂孔距,中心孔是否正確。

    前輪卡鉗距離輪轂距離大概6.8mm,輪轂內輪緣距離避震大概2cm左右。

    為什么要空胎試裝?輪轂裝胎后就或多或少有裝胎痕跡,這樣萬一有裝車問題,裝過胎的輪轂就不能二次銷售了,輪轂商家一般不讓退貨的。為了避免不必要的麻煩,一定要空胎試裝!

    4.安裝氣門嘴,裝輪胎

    要點:

    1)裝胎時注意輪胎輕點(黃點為輪胎輕點)與輪轂重點(默認氣嘴位置為輪轂重點)相匹配,這樣可以達到最佳動平衡效果。

    2)裝胎時注意保護輪轂輪緣,避開胎壓感應器(如果有的話)

    PS,由于XTS原裝輪轂自帶TPMS感應器,需要先拆下裝到新輪轂上面。注意要原位安裝(即原來是左前的感應器還是要安裝在左前的新輪轂上面)否則,TPMS系統會報錯,需要重新調對。

    裝胎完畢?。ㄗ⒁庖Wo好輪轂輪緣,這是輪轂最容易受傷的地方……切記?。?/span>

    5.做動平衡,貼鉛塊配重

    要點:動平衡配重應該做到歸零,如動平衡數據過大則需要重新裝胎調整(輪胎旋轉180度)

    我這款輪轂的動平衡很好!只貼了很少鉛塊。

    動平衡配重環節最重要就是要配重到0克為止(完全平衡),有些門店為了省事只配重到5g/10g就認為可以了。很多時候更換輪轂后發現車輛高速時抖動就是因為動平衡沒有做好的緣故。

    6.安裝變徑圈(中心套環)

    1)變徑圈的作用:主要起定位作用并不承載,沒有安裝變徑圈有可能會引起日常駕駛中的抖動問題。

    2)變徑圈先安裝在輪轂上面,輪轂再套到車軸上

    3)安裝前應先檢查車輛軸頭是否生銹,如有生銹應使用砂紙或WD40除銹劑清理干凈再安裝。

    其它改裝輪轂的朋友們請記得如果您改裝的輪轂中心孔尺寸與原車不一樣,一定要安裝相應尺寸的中心套環!

    7.輪轂安裝上緊

    1)輪轂上緊順序:對角上緊

    2)輪轂安裝使用的螺母/螺栓的規格需與原車數據一樣,螺母/螺栓螺座類型與輪轂也要完全一致。

    3)先使用常規的十字板手上緊,最后再使用扭力板手按相應扭力值緊固。(不推薦使用風炮)扭力值具體可以參考車輛手冊,一般不小于110Nm。

    8.安裝完成檢測

    輪轂安裝完畢后,請把方向盤左右打到最大方向,確認輪胎沒有碰到車體的任何部位。

    以上就是“輪轂安裝完整流程及注意事項”的相關介紹,了解以上內容,希望在您做汽車改裝時有所幫助。
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