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在改裝剎車系統時會遇到哪些誤區?

瀏覽次數: 272 發布日期: 2020-12-25 17:26:57

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    有些朋友感覺原車的剎車性能不太好,想改裝一套大剎車盤、多活塞剎車卡鉗,那么汽車改裝在不改動其他部件的前提下,單純更換剎車系統能提高多少性能?在改裝剎車系統時又會遇到哪些誤區?下面越野改裝件廠家酷石技術員為您詳細解答。



在改裝剎車系統時會遇到哪些誤區?

    首先很多朋友都盲目更換剎車盤和卡鉗,現在幾乎所有的車都配備了ABS剎車防抱死裝置,當你全力剎車的時候,剎車片會夾緊剎車盤進行制動,車輪被大力制動后會趨近于抱死狀態。

    在這一瞬間車子會失去循跡性,ABS會通過傳感器檢測到這一狀態,這時ABS就啟動了,它會瞬間自動松開剎車,讓車輪脫離抱死狀態,ABS松開剎車重新獲得循跡性,剎車優惠趨近于抱死狀態,然后往復直到車子停下來。

    ABS系統的啟動足以說明卡鉗的夾緊力已經大幅超過輪胎與地面的摩擦力,如果我們在這種情況下繼續加大卡鉗的夾緊力,是否能夠在真正意義上減少制動距離呢?

    其實真正可以讓汽車停下來的是輪胎與地面產生的摩擦力,無論更換多大的剎車,輪胎的大摩擦力都會限制卡鉗的發揮,所以并不一定更換大的剎車盤和卡鉗就可以提高剎車性能,卡鉗再大沒有好輪胎配合也無濟于事。

    還有就是很多人認為剎車基本上靠前輪來完成,所以往往只對前輪剎車升級,這種做法是極度危險的,前后剎車配比非常重要,前后剎車在制動時按多少比例分配,廠家已經精確計算出來了,分配比例和車的前后配重比以及車身的重心有關。

    如果只更換前面的剎車盤和卡鉗,不考慮后面,那么不僅會改變原有前后車輪剎車力度的配比,還會導致剎車距離增加,更容易使車輛失控。

    以上就是“在改裝剎車系統時會遇到哪些誤區?”的相關介紹,了解以上內容,希望在您進行剎車系統改裝時有所幫助。


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